三联齿轮油泵油封窜油问题的起因及其建议

　　一、三联齿轮油泵液压油的影响：

　　1、液压油的清洁度较差，污染的颗粒度较大，各液压控制阀以及管道内的粘砂、焊渣等也是造成污染的原因之一。

　　因为齿轮轴轴径与密封环内孔间隙很小，油中的较大固体颗粒进入其间，造成密封环内孔的磨损、划伤或随轴旋转，致使二次密封的压力油进入低压区（骨架油封处），造成油封击穿，此时应过滤或是更换一新的抗磨液压油。

　　2、液压油的粘度下降及变质之后，油液稀化，在齿轮泵高压状态下，通过二次密封间隙的泄漏增大，由于来不及回油，引起低压区压力上升，继而击穿了油封。建议应定期化验一下油液，选择抗磨型的液压油。

　　3、当主机大负荷工作时间过长及油箱油面较低时，油温可升高到100℃，致使油液变稀、骨架油封唇口老化，从而引起窜油;应定期检查油箱液面高度，避免油温过高。

　　二、零部件制造质量的影响：

　　1、油封质量：

　　如油封唇口几何形状不合格，紧固弹簧过松，导致气密性试验漏气，三联齿轮油泵装进主机后油窜等。此时，更换油封并检查材料和几何形状。

　　2、齿轮泵的加工和组装：

　　如果齿轮泵在加工和装配过程中出现问题，齿轮轴的旋转中心与前盖止动块不同心，这将导致油封偏心磨损。此时，检查前盖轴承孔到销孔的对称性和位移，以及框架油封到轴承孔的同轴度。

　　3、变速泵加工质量：

　　加工质量对于窜油也有着较大的影响。变速泵装在变速箱输出轴上，齿轮泵又通过变速泵止口定位而装在变速箱输出轴上，如果变速泵止口端面对齿轮回转中心的跳动超差（垂直度），也会使齿轮轴回转中心与油封中心不重合而影响密封。变速泵加工、试制过程中，应检查回转中心对于止口同轴度以及对止口端面之跳动。

　　三、三联齿轮油泵和主机的安装质量之影响：

　　1、齿轮泵与主机安装的要求同轴度小于0.05：

　　一般工作泵装于变速泵，变速泵又安装于变速箱。如果变速箱或变速泵的端面对花键轴回转中心的跳动超差，形成累积误差，致使齿轮泵在高速旋转状态下承受径向力，造成油封窜油。

　　2、部件间装设的间隙是否合理：

　　齿轮泵的外止口和变速泵内止口及齿轮泵外花键与变速箱花键轴内花键，两者间隙配合是否合理，都对齿轮泵的窜油有影响。因为内、外止口属于定位部分，配合间隙不宜太大;内、外花键属传动部分，配合的间隙不宜过小，以消去干涉。

　　3、齿轮泵窜油和花键滚键也有关系：

　　由于齿轮泵轴外伸花键与变速箱输出轴内花健有益接触长度短，而齿轮泵工作时传递的扭矩较大，其花键承受大扭矩而发生挤压磨损甚至滚键，产生巨热，以致造成骨架油封橡胶唇口烧损、老化，从而出现窜油。建议主机厂选用三联齿轮油泵时应校核齿轮泵轴外伸花键强度，保证够足的有益接触长度。