高压齿轮油泵各部件缺陷的修理

　　一、壳体：

　　高压齿轮油泵壳体的缺陷主要是由于扫膛使内腔的吸油腔一侧磨损较重。当壳体内孔与齿轮顶圆间隙达到0.3毫米时、油泵的容积效率显等下降、就需要修理，一般可采用镇征的方法修整，但有的齿轮泵由于花体内孔的形状复杂，不能采用镰套的方法修理、应换新件。

　　二、轴套：

　　轴套的磨损主要有端面、内孔等部位。

　　轴套端面偏磨、刮伤或磨损严重，以致轴套齿轮组总宽度与壳体镗孔深度的配合超出允许尺寸时、就需要研麝壳体端面。研磨壳体前应先对轴套进行修理、磨去端面刮窄，使轴套两端面的平行度不大于0.03毫米，然后再对泵壳端而进行研磨，使轴套齿轮组与泵壳的轴向间隙达到标准值。

　　内孔磨损可用镍套法修整，以轴套外圆为基准，将内孔镗大籍配相应尺寸的铜套或铝合金村住。衬套壁厚以2毫米左有为宜，外圆应与轴套孔座有0.02-0.05毫米的过盈数。衬征镶入后，再按高压齿轮油泵齿轮轴颈尺寸精蚀内孔到标准配合间隙，并开出内孔滴滑油槽。

　　三、齿轮：

　　齿轮的缺陷主要是端面磨捆和轴颈磨拙、由于油聚内轮制造精度较高，故齿面磨损后—般不修。齿轮满面有划瘾，平面度误差达0.02毫米，或两齿轮宽度差大于0.02毫米时，可在腐床上磨平。房后端面与轴线的垂直度误差不得大于0.02毫米。主动齿轮端面膀损—般比较严重，所以应先磨修主动齿轮端面，再参照主动齿轮的宽度，磨修被动齿轮。主、被动齿轮修后的宽度差应小于0.01毫米，端面平面度误差不大于0.02毫米，或主、被动齿轮宽度差不大于0.02毫米时，可用手工研磨修整。研磨剂用W40或更细的金刚砂加氧化铬研磨膏，并加适数机油，末后用研度膏研磨，以减小表面粗糙度。

　　高压齿轮油泵中齿轮轴颈的支承段磨损时，可通过电镀后磨削恢复与轴套的标准配合间隙。油封部位磨损较轻，也可用电镀修整、如已磨出环沟，可用70号钢丝堆焊、再磨修到标准尺寸。