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高压齿轮油泵密封套向上脱离活塞的起因与处理

编辑:青州市华启液压科技有限公司时间:2021-10-31

  某应用案例中,从运行、检修质量等方面对高压齿轮油泵密封套脱离活塞的起因进行了分析与研究,终认定其主要原因是中压油动机压盖被装偏。具体分析如下:

  1、中压油动机压盖被装偏:

  活塞杆与压盖中心孔明显存在偏心现象,活塞杆紧紧贴在压盖中心孔左侧,压盖中心孔左侧和端盖中心孔右侧处有明显磨损的痕迹,壳体处也有着明显被密封套摩擦的痕迹。以上种种现象说明,检修人员在维修过程中将压盖装偏,终端导致活塞及密封套中心位移。

  2、压盖严重偏移导致密封套与壳体发生接触:

  当压盖向右侧偏移0.10~0.20mm时,活塞杆与压盖中心孔左侧间隙就减少为0mm,如压盖继续向右侧偏移就会推动活塞杆向右侧偏移。压盖继续向右侧偏移0.10~0.20mm,就会造成活塞杆与端盖中心孔右侧的间隙减少为0mm并阻止活塞杆继续向右侧偏移。根据高压齿轮油泵端盖中心孔右侧的磨损情况来分析,压盖实际已向右侧偏移0.40mm以上,造成活塞杆向右侧偏移0.20mm以上。

  活塞杆向右侧偏移0.05~0.10mm,就会造成密封套向左侧偏移0.05mm以上,而密封套与壳体之间的间隙为0.03~0.05mm,此时已造成密封套与壳体左侧之间的间隙减少为0mm。实际上齿轮泵活塞杆已向右侧偏移0.20mm以上,远高过密封套与壳体之间的间隙,活塞中心线已偏离壳体的中心线位置,使得密封套与壳体出现较大范围的接触,在活塞上、下移动时就会发生迟缓和卡涩现象。

  3、活塞快速下移是造成密封套脱落的主要动力:

  密封套热套于活塞之上,4个骑缝螺钉对密封套加以固定,在壳体将密封套向下运动的阻力能够克服密封套的紧力之时,密封套就会产生松动并发生位移。当活塞杆向右侧偏移0.20mm以上时,密封套与壳体之间的接触面积就会增大,在活塞每次快速下移时,高压泵壳体会对密封套产生较大的反冲击力,当密封套向下运动的阴力远远大干密封套的紧力时,密封套便产生松动,终会导致密封套向上严重位移后发生脱落。

  4、解决处理:

  将油动机密封套取下进行修整,按高压齿轮油泵工艺要求重新装配并重新钻孔安装骑缝螺钉,末后将压盖中心孔与活塞杆校正装好。机组运行后,中压油动机没有发生迟缓和卡涩现象,运行平稳正常,在运行半年后的一次计划停机解体检查中确认整体正常。

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