双联转向铲车齿轮油泵在低速运转的工作状态

　　本文说一说双联转向铲车齿轮油泵在低速运转的工作状态，具体如下：

　　该泵换向阀处于初始位置，即该双联转向泵在低速运转的工作状态下，换向阀处于整体供油位置。在该状态下，主泵总流量Qa较小，经泵体中的高压过渡油道8、过渡油孔E、流量控制阻尼孔I和单向阀I，流至流量控制阻尼孔II下方的入口端。

　　在主泵总流量Qa流经流量控制阻尼孔I时将产生阻尼压差，设为△Pa，且有△Pa=P-Pa'=P-Pa"（注∶由于主泵的安全阀I未开启，则压力控制阻尼孔没有流量通过，因此其两端为静压传递，故Pa'=Pa"），由于此时主泵总流量Qa较小，压差APa也较小，该压差力体现在流控阀T上，又无法克服流控阀弹簧的弹簧阻力，则流控阀无法移动，使主泵总流量Qa也没有溢出损失，所以此时主泵总流量Qa与主泵输出流量Qa'整体等同（即Qa=Qa'），并被输送到流量控制阳尼孔II下方的入口端。

　　同时，该铲车齿轮油泵在低速运转的工作状态下，换向阀处于整体供油位置，辅泵高压腔经换向阀输出油开口与辅泵输出环形油腔整体开启连通，而辅泵高压腔与辅泵换向阀泄油腔整体关闭，此时辅泵总流量Qb与辅泵输出流量Qb'整体等同（即Qb=Qb'）。

　　辅泵输出流量Qb'经单向阀II、过渡油孔B和过渡油孔C，流至流量控制阻尼孔II下方的入口端，与主泵输出流量Qa'汇合后，形成双泵合流量Qb经流量控制阻尼孔II进入出油口向转向器输出。

　　双泵合流量Q经流量控制阻尼孔II时将产生阻尼压差，设为△Pb，且有△Pb=Pb'-P=Pb'-Pb"，由于此时双泵合流量Q=Qa'+Qb'较小，压差△Pb也较小，该压差力体现在换向阀上，也无法克服换向阀弹簧的弹簧阻力，使换向阀无法移动，仍保持在整体供油位置上。

　　随着铲车齿轮油泵的转速提升（仍属于低速运转），主泵输出流量Qa'和辅泵输出流量Qb'也同时逐渐增加，双泵合流量Q经流量控制阻尼孔II时所产生的阻尼压差△Pb增加，该油压差力将克服换向阀弹簧的弹簧阻力，使换向阀向左移动，但仍使辅泵高压腔与辅泵换向阀泄油腔处于关闭状态，此时主泵、辅泵及双泵合流的流量输出特性曲线分别如图所示的OH段、OC段和OE段，使低速双泵合流后可实现大排量的供油成果。